1954年，“春运”二字初次呈现在媒体上。改造开放后，我国生齿年夜范围活动，务工流、先生流、省亲流、游览流开端在春运会聚，春运真正成为社会存眷核心。事先间的脚步离开2025年，春运也产生了新变更。起首就是出行构造的变更。春运出行构造产生两方面变更交通运输部相干担任人表现，春运出行构造上的变更表示在两个方面：省亲流依然是客流主体，但游览出行比例一直降低；在综合交通运输方法的形成上，跟着经济社会的开展，小汽车保有量敏捷增添，自驾出行占主体位置。猜测数据也表现，往年春运时期自驾出行估计到达72亿人次，约占全社会跨地区职员活动量的八成。国铁：往年春运铁路客流有三方面变更国铁团体相干担任人表现，往年春运铁路客流也呈现了一些新的轻微变更：西南偏向的客流节前节后都在增加，这重要是跟西南冰雪经济的开展以及行将举行的亚冬会有关；节中中长途客流年夜幅度增添，这重要是跟8天超长假期有关，客流重要会合在一些游览目标地以及气象绝对暖和的处所；节前广东地域的达到客流比往年有显明增加，这反应出局部游客反向过节正成为一种趋向或习气。最长的振兴号：17辆编组 载客才能更加春运新变更另有最长的振兴号。超长车身好像灵蛇出动，17辆编组的振兴号列车，跑起来非常震动，全长约439.8米的CR400AF-BS型振兴号智能动车组，相对是家属中的“巨无霸”，超长编组，载客才能也是更加，该车型全列定员1347人，是现在载客量最年夜的振兴号动车组。春运时期，采取该车型经营的G5次列车，从北京南站始发，开往上海虹桥偏向，单程运转4小时37分，最高时速350公里。均匀每50秒就有一趟高铁列车收支站，日均到发游客冲破50万人次，这里就是广州南站。跟着春节邻近，这座“顶流”超等枢纽，开启彻夜业务形式。顶峰时段，广州南站有3.8万名游客同时间车。作为天下客流量最年夜的高铁枢纽站之一，广州南站衔接京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广深港高铁跟广珠城际铁路，始发列车直达天下23个省级行政区，1小时可达粤港澳年夜湾区全部都会。春运时期，另有一座车站爆火出圈。它就是一站逾越两市两县的滑浚站，滑浚站领有两座站房，南站房位于河南省安阳市滑县境内，采取草本色斗拱跟青铜器元素标记，凸起夏商周作风。北站房位于鹤壁市浚县境内，斗拱及团体色彩为白色，凸起汉唐作风。两座站房“跟而差别”，报告着两座古城的长久文明跟奇特气质，也成为高铁沿线的一道亮丽景致。平易近航春运从“双流双向”拓展为“多流多向”从流向下去看，从前的“双流双向”已拓展为当初的“多流多向”。以往春运的主题是回故乡过年，近些年跟着国民对美妙生涯的须要日益增加，过年的方法也产生了新变更，比方反向省亲、先团圆再出游等。别的，春运出行还从海内延长至境外。一方面春节时期出境游曾经成为人们去感触异域景色的抉择，另一方面跟着扩展免签国度范畴等一系列方便来华职员办法的实行，出境游也是往年春运的新亮点。据不完整统计，2025年春运出境机票预订量已同比增加47%，中国年越来越有国际范儿。 【义务编纂：卢小凡】